| ©Cadilac Text: Li Qixiang 两周前，在迈阿密举行的凯迪拉克F1车队巨匠首发庆典上，车队徽标认真亮相。该行为现场集聚了通用总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）、通用巨匠首席工程师乔丹·李（Jordan Lee）等高管，以及一些潜在援手商与体裁绅士。可是，在这场光鲜的营销战役背后，一场横跨大欧好意思两岸的时期互助正时不我待进行。 自安德雷蒂环球（Andretti Global）于2023年头提交《F1新车队准入苦求》以来，这场触及大欧好意思两岸交易利益的角力屡现海浪。一度入局F1的“不堪利”以致激勉好意思国国会热心——迫使F1参赛名目在2023全年处于“计谋冻结”现象，直至本年3月7日得到FIA的透澈准入许可。 这期间，该参赛名观点主要参与方——马克·沃尔特和丹·托里斯则揽下风险，先行插足资金在英国银石开采基地并招募团队——那儿已是凯迪拉克F1赛车的研发中心。如今，跟着认真得到准入许可，这支重生车队正以近乎放荡的速率鼓吹2026赛季的参赛准备。 张开剩余68%围场传说称，车队为纯粹时候，正议论多量摄取外部供应商。举例：凯迪拉克F1车队与法拉利的合作将不仅限于能源单位供应，还将涵盖变速箱和后吊挂系统。同期，空气能源研发已在科隆的丰田风洞中运行。 另外，对于与达拉拉合作制造底盘的传言无间于耳，但在迈阿密大奖赛期间曝出音问：车队已造出用于碰撞测试的车体。测试虽已通过，但分量远超工程师们设定的预期方针。这在2026赛季“激进减重”的大配景下并不令东说念主不测——车队齐在与“分量下限”作战斗。 MIAMI, FLORIDA – MAY 4: Graeme Lowdon of Great Britain and the Cadillac F1 Team talks with Dan Towriss, CEO of TWG Motorsports before the F1 Grand Prix of Miami at Miami International Autodrome on May 4, 2024 in Miami, United States. (Photo by Song Haiyuan/Paddocker) 据知情东说念主士裸露，凯迪拉克F1车队的东说念主员组织架构将包含约600名职工。现在，半数已在时期总监尼克·切斯特的指挥下插足使命。不外部分岗亭仍需恭候从其他车队挖角的东说念主员截至“花坛假期”。 同步鼓吹的还有将于2029赛季亮相的自行研制的能源单位。该研发使命透澈在好意思国进行，总部位于北卡罗来纳州夏洛特——通用汽车赛车名观点中枢基地。研发团队已从单缸机起步，展望首台V6原型引擎将于本年9月问世。 如斯无数投资需要藏匿海外汽联（FIA）改日王法的变动风险——FIA主席默罕默德·本·苏拉耶姆曾念念让F1重回V10当然吸气引擎时期。因此，近月来名目耐久以低速鼓吹。如今，跟着王法的不细则性慢慢摈斥，车队已从奥地利专科范畴著名公司AVL订购了多量测试台架。 议论到能源单位研发需苦守预算帽王法——前三年研发开销上限为2.1亿好意思元，赛说念运营首年起将与其他引擎制造商保捏同步。是以，每一分钱齐得用到刀刃上。 车手的聘用并非最报复议题，但凯迪拉克也已步履起来。初期动向夸耀，车队更倾向于涵养丰富的车手，真实废除了启用少壮的可能性。这使得底本的热点科尔顿·赫塔但愿飘渺——这位好意思国车手需比及8月底IndyCar赛季截至智商细则能否得到超等驾照。 迈阿密围场内对于塞尔吉奥·佩雷兹的筹商颇多，传说墨西哥东说念主以致出席了“凯迪拉克之夜”。实质上，当晚现身的车手是渴慕重返F1围场的米克·舒马赫。不外，佩雷兹还是候选名单中的首要东说念主选。 据车队领队格雷厄姆·洛登裸露，候选名单还包括周冠宇、瓦尔特利·博塔斯，以及从未参加过正赛的菲利普·德鲁戈维奇。后者虽无F1正赛涵养，但行为阿斯顿·马丁车队的多年储备车手体育录像/图片，被觉得深谙F1运作逻辑。 发布于：法国
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